ドライブシャフトブーツ交換

走行距離：162,644km
工賃 　 24,700円
部品代　33,600円

破損したのは右だが、左が逝くのも時間の問題なので、左右交換。
これで、32万キロまでドライブシャフトブーツは大丈夫だ(^O^)

お世話係り待機中

今日は、新人教育の一環で外来講師のセミナーがありが、そのお世話係が私の仕事納め。セミナー中は自室で待機していればよい。
今日は通勤ジョグのつもりだったが、昨日ボルボの修理に入庫すると、作業に3時間ほど掛かるということで、急遽代車が用意されてしまった。
で、やむなくその代車で出勤、帰宅時に引取となった。作業風景を記録しようとデジカメも持ってきていたのに、残念。
冬休み中の仕事（やるかやらないか疑問だが）は車がある昨日に持ち帰っているので、待機中は何をしようか？

スタッドレスに履替えて....

今年は息子の受験でスキーに行くことはないが、寒波が到来しているので、仕事前に履替えた。
ブレーキパッドの残量は十分。後1年くらいは大丈夫だろう。と確認しながら左前、左後ろ、右後ろと交換を終え、最後に右前輪を外した。
外す前からホイールが妙に油で汚れているのが気になった。
まあ、春以来洗車もしていないからな〜。
外してみると、ホイールの内側にグリスがべっとりと付いている。
そう、3週間前に警告をもらった「フロントドライブシャフトブーツ」が破損してしまったようだ。
部品の海外調達の手配も進んでいないので、6枚の出費を覚悟しなくては。
帰りにボルボ屋に寄ってみよう。
痛いな〜。

オイル交換と新たな出費

ボルボ屋さんから半額キャンペーンのお知らせが来ていたので、
お昼休みに交換してもらった。

走行距離：161,818km （前回は今年の4月150,526km）
おおよそ5千キロ毎に交換していたが、今回は1万１千キロも交換
していなかった(^^ゞ

工賃＋オイル：3951円
オートバックスで交換してもらうより安く済し、下抜き出し。
そういいえば、夏にオートバックスに交換しに行かなかった。

取り置きしておいてもらったカレンダーを受け取り、リース、クジで外れた
トランプ、P&Aセールの手帳をお土産にもらった。

しかし、新たなトラブルが発覚！
フロントドライブシャフトブーツが破損しているらしい。
こちらは、工賃24,700円、部品代33,600円　とかなりお高い。
安く済ませる為に、部品が密輸できるか調査しなければ。
円高にならないかな〜。

リアウォッシャーバルブ交換

リアウォッシャーバルブ交換
　部品代　1340円
　工賃　　1900円

作業時間　20分程度で完了

室内灯がスイッチでは点灯するが、ドアキーを解除しても点灯しない。
ただ、パネルを叩くと点灯する。
こんな症状なので、ついでに診てもらった。

診断結果は、スイッチ交換だそうだ。
　部品代　13800円
　工賃　　1900円

見積もりだけにした(^^ゞ

160,000km 突破

会社帰りに、16万kmを突破した（9年半）。
今夜は写真を撮っていないので、別な画像を。

ウォッシャーバルブの詰まり

2日程前、会社から帰宅し車を駐車場に入れてふと路面を見ると、何か
液体が漏れている痕跡が自分の車に繋がっている。
その痕跡の元を見ると、右タイヤハウスの下から黒ホースが垂れ下がり、
今もその先から噴水のように出ているがわかった。

まずは、ホースをつまみ上げ高くして噴水を止めた。
液体には粘り気、臭いがなので、クーラントでもないし、エンジンオイル
でもないので、一安心。
ウィンドウォッシャー液をラゲッジのウィンドに送るホースが外れている
ようだ（リアから液が出ないので）。
取り合えず、ホースを紐で高い位置に固定して過ごした。

今日仕事帰りにボルボ屋に寄って診てもらった。
ホースを繋げるだけなのに、1時間経っても戻ってこない。
また、高額出費か？と心配したが、ホースが外れた原因が判明。

ノズルが詰まっていて背圧で外れたようだ。
でも、使ってないんだけどな〜。
まあ、いいや。部品代と工賃で3000円ちょい。
部品発注中。

キー付給油口キャップ 到着！

VOLVO の刻印が捺してある純正品（の中古）
855 にもバッチリ合った。

キー付給油口キャップ 発注！

入手先が見つかった。
自分では行ったことないが、栗東市にある関西のVOLVO 仲間がよく顔を出すお店
ケンズカーコンサル

メールで問い合わせたところ、すぐにお返事が。

新品の給油口ドアロックモーター、在庫ございますよ。
価格は15,800円です。
キー付給油口キャップ（中古品）ですが、価格は2,500円です。
よろしくご検討下さい。

モータもかなりお安くなっているのだが、
迷わず、「キー付給油口キャップ」　をお願いした。
明日発送、明後日到着予定。これで、一安心。

悪戯するなよ！

集中ドアロックの調子が悪いのだが、ガソリン給油口の外パネルのロックも
管理されている。
運転席を手動でロックすれば、リアラゲージのドアもロックされるようには
なった。
しかし、給油口の外パネル用のモータが死んでいるようで、こちらはロックが
掛からない。

金沢に行く前に10日ぶりにガソリンスタンドに立寄よって、びっくり。
給油口のフタを開けた給油ホースの先を突っ込む穴にティッシュが詰め
込まれていた。

10日間で止めている場所は限られているのに。
なぜ、開いちゃうって分かったの？

モータを修理するとお金と時間がかかりそうなので、ロック付きのフタでも
探そうか。

追加：モータ部品交換費用は24570円だそうな。
　　　850用のロック付きキャップはないそうな。

キーレスロックが作動せず

かっとび伊吹に行った時に最初の異常に気がついた。

何時頃からか分からないが、リモコンでロックしても、リアゲートがロックされず開いてしまうのである。手動で運転席をロックしても、ダメ。
リアゲートを手動でロックすればOK。
どうやら、リアゲートのロック用モータが作動しなくなったようだ。

このときは、リモコンで他の4つのドアのロック＆アンロックはできていた。
ところが、翌日から4つのドアのロックができなくなった。
リモコンを操作すると、ピッ　とロック時の信号を受信している音はするが、
ロックが落ちない。なぜか、アンロックはできる。

手動で集中ドアロックできるので、「修理はしない」　だろう。

前途多難と結末

やぶはら高原に移動中。中央高速、多治見前の下りで右前タイヤの側面がバースト。なんとか多治見ICに辿り着き、交換。これから地道で会場に向かう。疲れた！（携帯から投稿）

7/18 追記：
やぶはら高原には午前3時前に到着（154,266km）。
パンクしたタイヤを降ろし、ラゲージを広くして寝袋で寝た。
大会終了後、やぶはら高原近辺ではタイヤ屋さんは発見できず、多治見に向かうことに。途中、中津川でタイヤ館を発見して、緊急ピットイン。
そして新調（154,348km）。
18時過ぎに無事帰宅できた（154,579km）。
思い出に、メモっておこう(^_^)

予定より遅く自宅を出発（153,953km）
名神から中央道に入り、多治見IC までの長い下りを快調に下っていた。
もうすぐ下りきる 23:30頃 異常振動と異常音。
パンク！　と気がつく。
Yokohama DNAdb は 4年ちょっと前、90690km 時に購入したもの。
冬はスタッドレスに履替えるが、DNAdbでは既に5万km ほどを走行している。
まだ、山はあったので、今シーズンもたせて、替えようと思っていた矢先の出来事。
高速でのパンクは命取り（他車の巻き添えなどもある）ので、早め早めの決断が必要だった。
ただ、前日のGS で空気圧をチェックしたさい、「圧が高い」と言われ、抜いた。
確かなことは分からないが、これが適性圧だったのか？　疑問である。
空気圧が足りず、高速でパンクする事例は多い。
多治見の長い下り、カーブが多い、タイヤの劣化、空気圧、などが重なってしまった。
幸いだったのは、異常発生が多治見IC の500m手前だったことだ。
4パカ点灯して進入路へ（ホイールには走行しない方がよいのだけれど）。
ホイールをアスファルトに接地させる可能性があるので、急激なハンドル操作しないように、ゆっくりゆっくりと IC 内の事故車置き場に辿り着けた。
車から降りようドア開けると、タイヤの焦げた臭いがすごかった。
ホイールは無事だった。タイヤがホイールを保護してくれていた。
取り合えず、家内に電話。そして、しばしぼう然。
ラゲージを開け、荷物を降ろしてテンポラリータイヤを引き出し、交換作業。
さあーやぶはら高原に行こう！

大会会場にて

タイヤ側面の裂け目が一様ではないので、ホイールによる傷ではなく、走行中に裂けたのだろう。

ボルボのジャッキアップで右側（あるいは左側）がアップされるので、一度に前後のタイヤを交換できる。後輪を前に移動させ、テンポラリーを後ろに装着。ただ、テンポラリーの空気圧が低く、国道19号で ENEOS GS を見つけるまで、のろのろ運転。

中津川のタイヤ館にて

緊急ピットインなので、値段交渉の余地無く、サイズがある Playz 205/55/16 を履く。値段は置いておいて、店長さんは親切な方だったし、サービスもよかった。100km無料点検などもるあるようで、どこのタイヤ館でも受けれるそうだ。

夏タイヤに交換

今ごろ、ってな感じだが、スタッドレスから夏タイヤに履き替えた。
特に理由もなく、履き替える時間が無かっただけ。
夏タイヤは減りが激しく、今シーズンで限界のようだ。
また、出費(^-^;;;

満9歳

今日は愛車の9回目の誕生日。
出生時はいろいろあったけど、走行距離は151,208kmになる。

メンテに些か費用がかかるようになってきたが、
あと11年は乗るつもり（と、今は思っている）。

9年目の車検完了

車検データの整理
入庫時走行距離:150,530km
法定費用　　　　86,310円
　　　自賠責　　　　29,780円
　　　重量税　　　　37,800円
　　　印紙代　　　　 1,500円
　　　リサイクル料　17,230円
車検代行手数料　13,000円
整備費用　　　 258,910円
　　作業内容　　　　　　　　工賃　　　　部品代
　　基本点検料　　　　　　 36,170円
　　足回り洗浄　　　　　　　 9,000円
　　保安確認計測料　　　　　 9,200円
　　ブレーキオイル　　　　　　　　　　　　2,300円　
　　オイルフィルタ　　　　　　　　　　　　持込み(ipd)
　　ブレーキメンテナンスキット　　　　　　1,300円
　　前ブレーキパッド交換　　5,700円　　　持込み(ipd)
　　ステアリング
　　　　ギアボックス交換　　31,250円 128,000円
　　O-リング　　　　　　　　　　　　　　　 120円
　　O-リング　　　　　　　　　　　　　　　　180円
　　パワステオイル　　　　　　　　　　　　 2,850円
　　フォグランプ取外し　　　　　　　　　　　サービス
　　内外気切替えモータ切断　　　　　　　　　サービス
　　エンジンオイル交換　　　　　　　　　　　サービス
　　タイミングベルト&
　　　　　ドライブ交換　　 15,200円　　　　5,740円&11,900円
　　 　 内訳合計　　　 106,520円　　 152,390円
総合計　371,816円！！

今回の予想外の出費はステアリングギアボックスがオイル漏れ
していることが原因。オイル漏れ状態だと車検を通過しない。
一時的にオイル漏れを止める薬剤もあるが、後○○年乗るので
交換した。

また、タイミングベルトは99年53,000km時に1回目の交換。
前回の車検時、に交換しをお願いしたが、まだ大丈夫だということで、
今回交換した。タイミングベルトが切れると850のエンジンヘッドが
大破するので、早めの交換が望ましいと言われるが、10万km は
大丈夫だった。ちなみに Haynes では129,000km毎交換と書かれ
ている。

ブレーキパッド残量
　F 左右 12mm （新品だから）
　R 左右 6.5mm（1年前、新品交換9mm）　
　　　17,000km走行で2.5mm減ってる。減りが早いぞ。

内外気切替えモータの不具合が再発したので、コードを抜いて
ダンパーを閉じた状態にしてもらった。

フォグランプ（非純製品）は、コードレスOn/Off ユニットの不具合
があり、点灯しない状態。点灯しないと車検がNG なので、外して
もらった。

次回は何が待っているか？
トランスミッションが逝ってしまったら、どうしよう(^_^;)

カタカタのお値段

仕事帰りにボルボ屋に立寄った。
やはり、ダンパーの開閉用モータの不具合だった。
半回転して、ピンに引っ掛かり、抵抗が掛かって
電流が切れる、仕組みだそうだが、ピンを乗り越えて
しまっているらしい。
応急処置として、ピンを調整して、一応正常に開閉
できるようにしてもらった。
将来のことも考えて、部品代を調べてもらうと、
2年前より8000円程値上がりしており、工賃込みで
33000円也。
しばらく、様子見ることになるだろう。

また、出費かも(;_;)

今朝、出勤途中でGas補給。出発しようとエンジンを始動させると
グローブボックスの奥からカタ、カタ、カタ....、カタ、カタ、カタ.....
と聞き覚えある音色＆リズムで聞えてきた。

850のダンパー（外気導入）の開閉は、モータが、半回転して止まり（閉まる）、
半回転して止まる（開く）仕組みになっている。
この、止まる　ことができなくなると、回り続けることになり
例のカタ、カタ、カタ....　という結果に。

4年くらい前に同じ症状が出て、部品代２万也　と聞いて、一時的対策として
モータのコードを抜いて手で閉めた状態のままでいた。
ただ、スキーに行くときに窓が曇って大変な目にあい、2年前にアメリカの
ディーラでは$100くらいだったので、個人輸入してお世話になっている
ディーラに持ち込み交換してもらった。

週末にでもディーラで原因を確認してから、海外に手配してみるつもり。

更新止まっているけど旧ボルボの日記